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在CFM新协议中，采购的LEAP发动机将用于为IndiGo的280架空客a320neo和A321neo飞机提供动力。
LEAP发动机由CFM International开发，旨在“为燃油效率设定新的行业标准。”实现这一目标的方法是通过降低发动机的重量，以及依靠燃油喷嘴预混合的创新燃烧器。 CFM在其官网上表示：“传统燃烧室是在燃烧室内混合燃料和空气，而LEAP喷嘴可以预先混合，以提供我们的工程师所喜欢的稀燃燃烧，这是革命性的。”
经过三年的商业服务，LEAP发动机已经交付给全球共104家运营商，IndiGo的订单计划于2020年交付。在此期间，发动机也已经进行近500万小时的飞行。
CFM International与IndiGo的交易可能是历史上规模*大的交易，凸显了飞机引擎对客户的高价值。 2018年，也是在巴黎国际航空展上，CFM多次订购LEAP和CFM56发动机，价值超过270亿美元。
Add +引擎演示器的概念模型
自LEAP引擎首次飞行以来，IndiGO一直与CFM International合作，但正如CFM International总裁兼首席执行官GaëlMéheust所说，“我们对IndiGo对CFM的重新信任感到荣幸。相信他们为A320neo系列飞机选择先进的LEAP引擎，这是正确的选择。“
在2019年巴黎国际航空展上，赛峰直升机发动机已经获得了其Arrano 1A发动机的EASA型认证，该发动机也使用3D打印燃油喷射器。作为赛峰集团展览的一部分，该公司正在展示一款包含30％ 3D打印组件的Add +演示器，该组件将在秋季进行地面运行。
Add +项目协调员Etienne Hesse说，“Add +汇集了赛峰集团的3D打印专业知识。我们开始研究现有的发动机模型，并使用增材制造技术重新设计了近30％的部件，以期将这些部件集成到系列生产单元中。当我们开始地面运行时，我们将评估这些新零件在运行中的行为。“
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